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土工格室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带，经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。
对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。
采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中 异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。
土工格室用于铁路基床病害处理，铁路修建过程中，软弱基床土在列车荷载的作用下，会发生剪切变形，受荷部分下沉，向道床两侧隆起挤出，这种病害称为基床下沉外挤，以往整治这种病害的办法是用砂石置换基床表层软弱土体，厚度达0.5米，这种方法造价高、广东湛江本地施工难、广东湛江工期长。采用土工格室，可将其置于基床上部，承受道床传递来的荷载，减少荷载对格室下土层的应力和变形作用。这样基床软土只需挖去相当于格室深度的部分即可，且无需加深侧沟。可使施工难度大大降低，缩短工期，节省投资。
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土工格室是一种三维蜂窝结构，可以填充土壤、广东湛江本地砾石或其他材料，以稳定陡坡并防止侵蚀。它们由高密度聚乙烯 (HDPE) 制成，具有开放式蜂窝结构，使其能够适应地形。土工格室是一种隔离和限制土壤、广东湛江本地骨料或其他填充材料的革命性方法。这些三维蜂窝结构可以在安装过程中扩展，从而形成具有互连条带的柔性墙壁，增强抗拉强度，同时还通过由于风化等环境因素导致的压缩增加将所有东西保持在适当的位置，从而防止移动。当压力施加到土工格室内封闭的土壤时（如在负载支撑应用中），周边格室壁上会产生横向应变。3D 约束区域减少了土壤颗粒的横向流动性，但约束填充物上的垂直载荷会在细胞-土壤界面处产生相当大的横向应力和阻力。
